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当速度改变生活从三组数据看中国铁路60年变

发布时间:2021-09-14 19:33:47 阅读: 来源:聚氨酯直埋管厂家

“速度”改变生活——从三组数据看中国铁路60年变化

最高时速350公里的京津城际铁路试验列车行驶在永乐站

7月底,由中铁十七局承建的京沪高铁北京特大试样断口总是断在两边桥正在紧张架梁。京沪高铁这条世界上线路最长、标准最高的高速铁路投入运营后,从北京到上海只要4个小时。

新中国成立60年来,我国铁路建设实现惊人跨越。从三组数据可以看出,中国铁路建设显著改变着百姓生活。

从2.2万公里到8万公里,铁路里程跃居世界第二

新中国成立之初,全国仅有2.2万公里铁路,里程少,标准低,且近一半处于瘫痪状态。在修复旧中国铁路的基础上,我国以沟通西南、西北为重点,修建了大量线路和铁路枢纽。

“改革开放以来,我国铁路建设更是突飞猛进,路规模和质量显著提升。目前,铁路总里程达到8万公里,跃居世界第二。”铁道部副部长王志国说。到2020年铁路营业里程将增加到12万公里以上。

“目前,我国铁路客运专线在建规模已达1万多公里。到2012年,我国将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营,基本建成以‘四纵四横’为骨架的全国快速客运。”铁道部发展计划司司长杨忠民说。铁路变长,延伸到更多的从此角落,大大方便了居民的出行。

从时速43公里到350公里,列车实现“陆地飞行”

新中国成立初期,铁路旅行平均时速只有43公里。2008年8月1日,时速350公里的京津城际铁路开通运营,这条世界上运营速度最快的铁路从北京到天津不到半个小时。

王志国说,我国机车车辆装备技术达到世界先进水平。动车组实现了国产时速350公里动车组批量化生产。目前,我国投入运营的动车组已达190多组。到2012年,全国投入运营的动车组将达到800组以上,覆盖整个快速客运。

另外,1997”年至2002年,铁路在先后四次大面积提速的基础上,于2004年、2007年进行了第五次和第六次大面积提速,提高列车运行速度,增加列车运行密度。

从1亿人次到14.6亿人次,乘坐火车的旅客猛增

1949年,我国铁路旅客每年发送量只有1.02亿人次。2008年底,全国铁路旅客发送量达14.6亿人次。

旧中国时期,铁路管理处于分割状态,运输效率非常低下。新中国成立后,铁路部门不断扩大运输能力,客货运量实现了较快增长。

“我国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量,运输效率世界第一。”王志国说。

另外,目前全社会85%的木材、85%的原油、60%的从而带来生态平衡并足以与其它材料媲美煤炭、80%的钢铁及冶炼物资是由铁路运输的。

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